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造成挖掘機柴油機銅套滲漏的主要原因有哪些

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造成挖掘機柴油機銅套滲漏的主要原因有哪些

發布日期:2017-09-14 作者: 點擊:

造成挖掘機柴油機銅套滲漏的主要原因有哪些
  
  1.銅套破裂導致滲漏.大部分原因是由于沒有按照生產廠家要求的型號添加冷卻液或使用了偽劣的冷卻液,銅套被腐蝕而破損.
  
  2.更換銅套時,接觸面處理不當而造成滲漏.主要是由于在更換銅套時,銅套與缸蓋的鑲嵌表面沒有處理好,有毛刺或污物存在,造成銅套鑲嵌不緊密,經過一段時間的高溫和振動后產生縫隙,導致滲漏.
  
  3.柴油機的使用和保養不當而造成滲漏.由于該挖掘機已使用多年,其部分電器老化嚴重,冷卻液溫度傳感器已失靈,而駕駛人在操作中并沒有及時發現,造成柴油機在冷卻液缺失后產生高溫,氣缸蓋與銅套因材料不同,膨脹系數也不同,從而相互之間產生縫隙,并出現滲漏.在柴油機停止工作時,柴油和冷卻液的壓力均消失,此時即使拆下氣門室蓋及氣門搖臂和單體泵,肉眼也無法觀察到銅套表面和鑲嵌部位是否有破損和泄漏的地方.我們從壓力油的滲透性得到了啟發,既然有壓力的柴油可以滲入冷卻液中,
小松挖掘機維修則加壓的冷卻液也能滲人柴油油道,而且給散熱器加壓容易實現,加上拆下單體泵后的柴油油道已暴露在外面,這樣很快就能觀察到泄漏的部位. 

 

  該挖掘機使用雙泵雙回路、負流量、先導控制液壓系統,左、右側行走馬達分別由結構完全相同的主泵單獨供油,每側行走馬達供油的油流方向由左、右側行走先導閥操縱換向閥進行控制。

 

  因左側與右側行走液壓回路完全相同且相互獨立,本文以一側行走液壓回路為例,介紹該挖掘機行走液壓回路組成與原理。該挖掘機右側行走液壓回路主要由主泵1、先導泵2、主溢流閥3、行走先導閥4、先導溢流閥5、行走閥6、負流量反饋閥7、回轉接頭8、平衡閥9、前進制動單向閥10、后退制動單向閥11、緩沖溢流閥12、高低速閥13、制動缸14、減速器15、高低速缸16、行走馬達17等組成,如附圖所示。其中平衡閥9、前進制動單向閥10、后退制動單向閥11、緩沖溢流閥12、高低速閥13、制動缸14、減速器15、高低速缸16、行走馬達17等安裝在行走馬達減速器總成內。

 

  該挖掘機左、右側行走馬達17分別由主泵1的前、后泵供油,額定壓力均為36MPa。左、右側行走馬達17旋轉方向及轉速由左、右側行走閥6控制。負流量反饋閥7根據行走閥6的行程,將流量控制信號傳導至主泵流量調節機構,以控制主泵的排量,從而實現流量與控制閥閥芯行程的匹配及行走馬達17轉速與行走先導閥5行程的匹配。

  


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